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　　地铁2号线淞虹路站试行“闸机常开门”后，视障市民韦女士和母亲孔女士反映原有无障碍通道被封闭，导致特别乘客与正常乘客共用通道，存在安全危险。

　　2.孔女士表明，自上一年9月以来，她们屡次反映此问题，但有关部门未给予回应。

　　3.帮助君跟从韦女士和孔女士来到地铁2号线淞虹路站，发现客服中心处的无障碍通道标识不明显，盲道未铺设到位。

　　4.但是，其他试点车站如地铁4号线塘桥路站和杨树浦路站，已为特他人群留出专用通道。

　　5.相关方面回应称将加强相关进站“无障碍通道”的人工引导，保证特他人群通行的安全和快捷。

　　视障市民韦女士向“新民帮侬忙”求助，上一年11月16日，地铁2号线淞虹路站试行“闸机常开门”后，原有的“无障碍通道”被封闭。每逢她进站时，都不得不与正常乘客共用一条闸机通道。更让她倍感不方便的是，正常乘客的出站口，成了特别乘客的进站口，极简单形成人流对冲，安全危险危险重重。

　　韦女士奉告帮助君，她虽然是一名先天视障人士，但仍是有必定的光感，只需有一条相对快捷安全的通道，自己就可以经过感知周围环境和光线的改变辨识状况，较为顺畅地搭乘地铁上下班。自从上一年11月16日，地铁2号线淞虹路站试点“闸机常开门”后，她就遭受了“进站难”。

　　原有的专用通道被封闭，我跟其他乘客共用一条通道，他人出站时我进站，常常会产生抵触。

　　接到诉求后，帮助君跟从韦女士和她的母亲孔女士，一起来到了地铁2号线号出入口进站后，慢慢地走近客服中心。帮助君观察到，这儿有4台闸机，闸机门都处于出站方向的“常开”状况，早顶峰客流量较大，很多乘客比肩接踵，他们在刷卡后，纷繁以较快的速度出站。

　　在“专用通道”的闸机前，韦女士停住了脚步。她向客服中心挥手致意后，一名工作人员走到她的身旁，待不少乘客纷繁完结出站后，暗示她“可以通行”。合理韦女士预备进站时，一名年青男人急匆匆地“挤”出站，擦碰到了她的膀子。孔女士急速出手搀扶，韦女士总算站稳了脚跟。

　　她坦言，自从上一年实施“闸机门常开”新规后，原有专供特他人群通行的无障碍通道被停用，而现有通道的引导和标识都无法到位，这些都让她和女儿感到非常不方便。

　　垂头看去，原有直通站内的“无障碍专用通道”出入口处被人捆上铁丝，现已完全封闭。现有的“无障碍通道”标识也“很不起眼”，只是在地面上贴了一张小小的“专用通道”绿色指示贴，上面的笔迹较小，还呈现脏污和含糊的痕迹，放眼望去，通道四周的墙上也短少标识引导。除此之外，盲道也没有铺设到位，无法对特他人群起到应有的辅佐效果。

　　据孔女士所述，她在日常护卫女儿时，还曾亲眼目睹举动不方便的高龄白叟在进站时，因为动作缓慢，几乎被封闭的闸机门夹住。

　　其时，若不是有工作人员从速阻挠，白叟很可能就被夹伤了。很显然，这应当引起注重！

　　孔女士指出，早在上一年9月，她们母女曾专门就此事，不仅在《乘客定见咨询表》上亲笔写下了“市民主张”，还屡次拨打热线电话。但是，从头到尾，有关部门都没有给予过任何回应。

　　帮助君伴随孔女士再次来到客服中心，反应状况后，值勤站长随即调取了《乘客定见咨询表》，上一年9月份的纸质记载赫然在列。这名站长奉告孔女士，会就此事再次向上级部门反映，争夺提前给到回复。

　　揭露多个方面数据显现，2024年11月16日起，地铁网络在第一批3号线号线号线吴中路站的基础上，新增18座车站为“闸机常开门”试点，包含1号线号线号线号线塘桥站等。帮助君前往其他站点查询后发现，相同是试点“闸机常开门”的车站，做法却“截然不同”。

　　▶地铁4号线塘桥站内，运营方在闸机出口摆出写有“只出不进”字样的易拉宝，引导乘客有序出行。一起，现场为无障碍人士留出了“专用通道”。

　　▶走进地铁4号线杨树浦路站，站点相同设置了一条独立、疏通的无障碍通道。帮助君看到，有需求的市民只需招待客服中心，就会有人前来开门，专供特别集体出站。

　　▶而在地铁14号线浦东南路站，帮助君却发现这儿的状况与淞虹路站相同，6台闸机中，一条特别乘客的“无障碍通道”也是与正常乘客共用。

　　采访中，韦女士和孔女士表明，设置“闸机常开门”是为了更好的进步通勤功率，他们可以了解并支撑，但在快捷广阔人群的一起，是否也能给特别集体留出一条安全之路，让他们也能实在感受到城市的温度。期望地铁方面可以给予更多人性化的改进办法，让“无障碍通道”真实能“无障碍通行”。

　　到发稿时，帮助君收到相关方面回应称，将加强相关进站“无障碍通道”的人工引导，保证特他人群通行的安全和快捷。