2011款速腾在内饰方面的规划其实与新速腾更为挨近，而关于更为前期的版别来说，我以为根本就没有可比性，跨代比较并不合适速腾这款车。这两代车的内部规划基本上没有过大的不同，只在一些款式与功能上有着清楚明了的差异。

  我很喜爱新速腾所装备的真皮方向盘，尽管老款也有真皮多功能方向盘，但我仍是更喜爱这套方向盘的粗大健壮的握感。在此给群众提一个小主张，在新速腾身上期望全系装备方向盘镀铬装修，这个本钱不高但很漂亮的装备仍是很有意思的。

  新速腾将真皮装备到了手刹拉手上，这比老款的硬质面料要好许多，一起也添加了车内的奢华感。空调出风口尽管也发生了一些改动，但在运用上并没什么差异，仅仅看起来更动感了罢了。

  关于新速腾的手套箱，我有这样几个观念：首要值得称赞的是手套箱内部装备的空调出风口，一个细巧的规划在运用中确实给予了很大协助。其次，我很质疑胎压监测按键规划在这儿的原因，藏着排挡杆前部那一排预留按键时干什么用的呢?最终，我真实无法认同新速腾将手套箱内部原料从之前的全绒布变成现在的纯塑料原料。

  看到上面这张比照图片，信任许多老车主都会留下欣喜的眼泪。就算之前这个旋钮式靠背视点调理真的精准度很高，但也实真实在给运用者增添了许多费事。新速腾总算看到了这一规划的不方便，将其换位简略易控的拉手调理。

  新速腾的前车门采用了角落式规划，我一直都不太了解这种规划的初衷，仅仅在运用中发现上下车时分被刮到的几率添加了不少。经过上面这张图片，我们也可以正常的看到新速腾的门板厚度，先不去考虑里边的结构，单凭这儿也可以精确的看出新速腾看上去很宽的原因了。

  密封条的简配可能与新速腾的车门边框造型规划有关，在实际运用中关于风噪的操控仍是比较到位的。即便具有更多的密封条，我这辆2011款速腾在车速道道90km/h以上时，主驾车门仍旧会践约呈现让人心烦的风噪。

  木纹原料假设渐渐的呈现在新迈腾或以上级其他车型上，我会感觉很恰当而且和时宜，但呈现在新速腾身上一直不能让我了解。如果是单纯的为添加车内的奢华度的话，这种规划也显得并不是很有作用，反而老款的银色饰条更契合速腾的性情。