我经常说当下的消费者是最幸福的，因为现在最低配不用10万我们就能买到一辆尺寸不小的插电混动SUV，这放在几年前是不可想象的，今天老司机就推荐两款售价在10万左右性价比超高的插电混动SUV供大家参考。

　　首先，我们的角度来看看两款车的价格，五菱星光S官方指导价为9.98万-11.98万，比亚迪宋Pro PHEV官方指导价10.98万-13.78万，从两车的售价来看五菱星光S更具性价比。

　　五菱星光S PHEV展现出了时尚且动感的风采。车头部分采用了低趴的造型设计，营造出一种强烈的俯冲感。前脸配备了封闭式的中网造型，而下进气格栅则采用了左右拓展、上下支撑的外延设计手法，使得整个前脸看起来既宽大又较为运动。进气口与黑色的前包围完美融合，逐步提升了整车的辨识度

　　B柱和C柱均采用了黑色涂装处理，与车窗四周的镀铬饰条相互映衬，提升了整车的精致感。下方标配的18英寸运动轮毂采用了五辐式设计风格，视觉上极具冲击力。作为一款紧凑型SUV车型，五菱星光S PHEV的车身尺寸表现较为出色。其长宽高分别达到了4745x1890x1680/1685mm，轴距更是达到了2800mm。与同级别车型相比，这样的尺寸表现无疑是较为亮眼的。

　　车尾部分设计分层次，多条横向线条增添了广阔的视觉层次感。熏黑处理的分段式尾灯经过精心设计，内部包括多个小型光源及红色灯带，夜间点亮时的效果尤为出众，提升了夜间可识别性。

　　宋Pro DM-i前脸比较霸气，有着硬朗的线条，还有着多边形格栅，内部是点阵式装饰，灯组和格栅之间有银色饰条连接，观感大气时尚。两侧的导流槽设计比较个性化，这也提升了新车的辨识度。底部大嘴也加入了镀铬饰条装饰，引擎盖上有多条隆起的筋线，综合看下来，这款车给人激进、运动的视觉效果。

　　侧面来看，车身腰线突出，位置在门把手上方，横跨车身，让车子显得修长。底部轮毂采用条辐式结构，内部的卡钳没有用特别醒目的配色。宋Pro DM-i的长宽高分别为4735*1860*1710mm，轴距为2712mm，尺寸以及轴距稍微比五菱星光S要小一点。但整体还是在同一个水平。

　　尾部的横向线条偏多，贯穿式的尾灯组以及尺寸较大的扰流板，再加上“BYD”字母标识和经过微调的保险杠，使其整体看起来更的简单、大气。

　　老司机点评：两款车外观都是采用各自家族的设计语言，这里就不存在谁更好看，消费者只需通过你自己的审美去选择就好，尺寸方面尤其是决定空间的轴距五菱星光S优势更明显，而车身长宽高则两车属于同一水平。

　　五菱星光S PHEV的内饰以人性化设计为核心，中控台采用T字形设计，上层使用黑色软塑材料，下层则为皮质面料，通过贯穿式的空调出风口与木纹板装饰相结合，展现出高端感与现代感。同时，方向盘必备多功能按键，便于驾驶者在行驶过程中轻松操作。

　　车辆配备8.8英寸的仪表盘和15.6英寸的中控触摸屏，电子化设计使驾车体验更加现代化。搭载了Ling OS智能车载系统和15.6英寸的悬浮式中控大屏，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制等现代化功能。“你好，小菱”语音助手能够最终靠简单口令唤醒，对于忙碌的用户来说，很实用。此外，L2级驾驶辅助系统，如前后驻车雷达和540度全景影像，也能帮助新手司机在复杂环境下轻松停车，减轻了不少驾驶压力。

　　内饰部分，中控采用对称设计，造型比较简洁，整个中控台没有实体按键，上面还有亮面材质装饰，观感高端，方向盘为平底三辐式结构，上面的功能丰富，方便驾驶员操作。挡把的设计也挺时尚，两侧有不少功能按键，空调出风口位于两侧和中央通道上。液晶仪表盘只有8.8英寸，比较保守。中控屏幕是12.8英寸，顶配车型是15.6英寸，除了尺寸不一样外，屏幕功能都一样，都支持语音交互。

　　新款宋Pro DM-i搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级智能驾驶辅助能力，具体功能方面包括智能领航、智能限速控制、自动紧急制动、开门预警，基本上日常多数用车场景都能碰到，确保全车人的安全。

　　老司机点评：两款车在内饰的营造以及智能化的配置其实都很接近，液晶的仪表盘还有大尺寸中控屏幕两者都采用了，而且还都在中控材质方面采用了软质皮革包裹都做得很不错，一点廉价感都没有，高配都配备有L2驾驶辅助和人机互动功能，用起来都十分好，仅仅是在配置之间有一定的区别！

　　五菱星光S PHEV在车内布局及座椅设计方面最大限度地考虑了舒适性与功能性，采用了5座布局，环抱式舒压座椅结构与双硬度发泡工艺的结合，旨在为用户更好的提供舒适的乘坐体验。驾驶座提供多达6向的电动调节选项，而副驾驶座支持4向电动调节，前排座椅可调至180°平躺状态，后排座椅的靠背角度调整至127°，坐垫长度达到525mm，确保了长时间乘坐的舒适性。

　　后备箱初始容积为610L，若后排座椅放倒，容积可扩展至1768L，这为日常购物及长途旅行带来了极大的便利，完美满足了家庭用户的载物需求。

　　宋Pro DM-i为用户准备了灵活多变的扩展空间：后排座椅支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢齐平，后备厢容积高达407L，座椅放倒后可扩展至1430L。全车遍布30处储物空间，手机、水杯等都能有序放置。

　　老司机点评：如果说外观设计各异，内饰科技感旗鼓相当，那么车内的驾乘空间确实是五菱星光S要更大，其2800mm的轴距在这个级别来说非常少见的，与比亚迪宋Pro DM-i对比下来，前排各方面都差不多，大多数表现在后排空间以及行李厢以及拓展性，五菱星光S会更大

　　如果家里只允许入手一辆车的话，老司机是特别推荐各位入手插电混动或者是插电增程的，原因很简单，它一辆车就能满足那群消费的人多样的需求。像五菱星光S和宋Pro DM-i这两款车，它们均配备大电池，日常家里装有充电桩的话，一般上下班通勤这就是一辆纯电车，倘若要出长途，它又没有一点的续航压力加油就能走，即便家里不能装充电桩，这两款车的亏电油耗也都比较低，功能多样化是老司机推荐给各位的原因之一。

　　五菱星光S PHEV采用了1.5L插电混合动力系统，搭载了一台78kW106马力的发动机和一台150kW204马力的电动机，整体动力输出非常强劲。从静态参数来看，百公里加速时间仅为7.9秒。在日常通勤过程中，无论是城市道路的加速超车还是高速公路的巡航行驶，五菱星光S PHEV都能游刃有余地应对。

　　同时，车辆还提供了两种续航版本供消费者选择——60公里和130公里。据工信部多个方面数据显示，如果你选择130公里的版本，每周充电一次就能满足大部分人的出行需求。而即使在没固定充电条件的情况下，60公里续航的版本也能在WLTC工况下实现每百公里4.98升的亏电油耗表现。这样的燃油经济性在城市拥堵路况下是较为吸引人的。同时，车辆还支持快充功能，快充30分钟即可充满80%的电量，提升了充电的便利性。此外，该车型前采用麦弗逊式独立悬挂，后使用多连杆式独立悬挂，既保证了操控性，又提升了舒适性。

　　比亚迪宋Pro DM-i动力方面，新车将采用DM5.0插电混动技术，搭载1.5L自然吸气发动机，上限功率74千瓦，电机上限功率120千瓦。新车将提供12.96千瓦时和18.31千瓦时两种电池，最大充电功率18kW，30%-80%充电时间最短仅需34分钟。CLTC工况纯电续航能力为75km和115km，综合续航最高1400km，NEDC亏电油耗3.79L/100km。

　　动力方面，两款车的均为插电混动，所以在日常使用上其实并没有明显区别，明显的区别就是电池的大小，入门车型是宋Pro DM-i电池更大，纯电续航75km，而高配车型则是五菱星光S更大纯电续航130km，而且两款车都是低配只有慢充，高配才同时配备有快慢充。

　　老司机点评：推荐的五菱和比亚迪都是很懂消费者需求的品牌，从产品的设计以及配置的搭配都很有明确的目的性。五菱星光S PHEV各方面表现都挺不错，综合产品能力与热门的宋Pro-DM-i相抗衡，尤其在空间方面，再加上该车的购车门槛比宋Pro DM-i低，横向对比分析，五菱星光S PHEV性价比的确比较高。