按照编辑部的用车规范，拿到试驾车第一件事就是安装行车记录仪。一般我们短期测试车就直接把行车记录仪吸到玻璃上、插上电源线就行了，不会去布线；但是长测车这种就需要好好布线了，在布线的过程中能够正常的看到测试车在一些看不见的细节方面处理是否到位。

　　其实行车记录仪的布线没什么难度，一般都是先沿着风挡玻璃上边缘走线，在A柱顶端这里塞到密封条里往下走，然后绕过手套箱底端，再根据每个车电源接口位置的不同去中控台底端位置找电源接口。这其中比较难处理的是怎么固定在手套箱底端，好在XEL变速箱下方饰板有一个缝隙，可以把线缆牢牢地夹住（如上图六）。

　　这里我选择把行车记录仪电源插到第二排的接口这里，而没有放到前排中央扶手里面，还在于放在这里记录仪的电源线正好可以基本上全藏起来，不会觉线太多太绕。当然，放到这里的缺点也很明显——后排中央座椅脚部空间受到进一步挤压。但是话又说回来，长测期间XEL后排中央座椅基本上也不大会坐人。

　　作为一个对气味比较敏感的人，我自己觉得XEL车里的味道较为显著，不过毕竟是3000公里左右的新车，新车异味也能够理解。至于怎么样才能解决，我首先想到的就是用活性炭包来吸附，这是大家使用比较多的方法，我从网上买了6公斤的炭包，在车里能放的地方都放了。

　　家里闲置的车载空气净化器也被我拿过来放到XEL里使用。净化器说明书建议最佳的安装的地方是放到第二右侧排座椅头枕后方，我放到这里试了一下，安装好净化器棱角基本上已经紧贴着后风挡玻璃了，如果经过坑洼路段净化器棱角可能会磕伤后风挡玻璃。而放到第二排中央座椅头枕后方虽然不会磕到后风挡玻璃，但是带来了两个大问题：一是严重遮挡了内后视镜的视野，非常不利于行车安全，二是侵占了后风挡遮阳帘的上升通道，遮阳帘无法正常升起。因此我只能选择把空气净化器放到第二排中央头枕前方，这样就完完全全牺牲了第二排中央座椅，好在并不可能影响后排左右两侧的乘坐空间。

　　因为后备厢里并没有电源接口，所以净化器只能往前寻找电源接口，这样一来空气净化器电源线的布线问题是一个难以处理的问题了。

　　我把电源线绕过后排左侧座椅后部，顺着后门框往下、往前走，然后绕过驾驶席座椅，找到中央扶手里面的电源接口。对于“处女座”的我来说，这样的布线距离完美还有十万八千里，不仅很多线缆在外面，而且第二排左侧和中央座椅都没法放倒了，这是一个很严重的缺陷。但是没办法，大热天的布线不是一件轻松的工作，再加上蚊子的频繁骚扰，我只能速战速决。布线就先这样吧，以后使用中遇上问题了，有时间的话再做调整。

　　对于新车气味，其实最省事、最廉价的解决方案，还是多开车窗、勤通风。我现在每天用车出发前都通过长按遥控钥匙开锁键，提前打开四个车窗和天窗，这样车里气味就会散的很快，这时乘客再上车，就闻不到明显的刺激气味了；路上中低速行驶时也别把车窗完全关死，有利于车内通风散气。

　　按照惯例一篇长测文章结束之前有必要说一下油耗，但是因为这辆长测车我拿到手里时间并不长，而且最近几天用车量也不大，所以截止到这篇文章发布的时候，XEL第一箱油还没有用完，因此我还没能测得第一箱油的实测油耗，关心油耗的朋友可以等第二次更新的时候再来看看。

　　经过几天的接触，我觉得XEL是一部非常有美感、非常养眼的车，在设计方面无可挑剔，这几天在路上也确实赢得了一定的回头率。配置方面这款车能够完全满足大多数场景下的家庭使用，但是如果预算够的话，我个人建议选装自适应巡航以及无钥匙进入等实用配置。动力方面我们这里先不展开说了，下一篇长测更新，我会跟大家好好说一说。好了，这一期长测更新就这里，如果大家对捷豹XEL这款车在使用上有什么疑问，欢迎到我的编辑博客留言，咱们下期再见。（图/文/摄汽车之家刘巍巍）