进入冬季之后，新能源车主最关心的便是自己爱车的续航，需要提前计算够不够返程，有时甚至还不敢开空调。这样一个时间段还得看燃油车，而对于身处北方的用户来说更是如此。

　　近日，“北京现代冰雪体验营”活动前往阿尔山，通过-30℃极端环境的真实用车体验，验证第五代胜达“轻野”中大型SUV的硬核实力。

　　在极寒条件下，车辆的舒适性、可靠性和操控能力成为消费者的核心关注点。为了能够更好的保证车内温度，第五代胜达的全车加热体系，从方向盘、座椅到地板，全方面覆盖车内16处关键区域。即使在-30°C的极寒环境中，坐在后排打开座椅加热，也可拥有与前排同等的温暖体验，而许多同级车型往往仅提供前排座椅加热。更重要的是，这套加热系统还支持独立调节，满足全员不同的保暖需求。

　　与此同时，第五代胜达配备了双层隔热玻璃与多层密封条，不仅有效阻隔外界寒气，还降低了冰雪反光对视线的影响，兼顾舒适性和行车安全。结合泡沫填充技术，车内热量损失进一步减少。

　　相信不少车主都有这样的体验，冬季刚上车时感觉像是进入了冰窟窿。在阿尔山的清晨，温度低至-30°C，为了让车内升温更快，第五代胜达采用了电子膨胀阀空调技术，仅需5分钟就可以将车内温度升至20℃，配合AAF主动进气格栅，动态调节气流进入量，热机速度相比同级车型快30%，对于冬季用车能够说是福音。

　　在国内某知名媒体的新能源冬测中，“掉链子”的车型不在少数，而搭载2.0T+8AT黄金燃油动力组合的第五代胜达，配合发动机燃油喷射加热技术，在稳定性方面有所保证，更适合冬季使用，尤其是北方用户，彻底抛开低温困扰，无需担心熄火或“掉链子”。

　　冰雪驾驶中，自然离不开一套好用的四驱系统，第五代胜达搭载HTRAC智能四驱系统，通过实时监控车轮的抓地力，精确分配动力至最有抓地力的车轮，只需一侧，甚至单轮放置脱困板或有附着力，随着扭矩集中分配，便可轻松自救，不需要过多的担心雪地陷车。即使没有丰富的冰雪驾驶经验，开着第五代胜达也能感受到弯道漂移般的驾控乐趣。

　　此外，冰雪路面容易急转失控，第五代胜达的LFA车道保持辅助与ESC电子稳定控制管理系统，以毫秒级反应精准干预，雪地急转时稳住车身，结冰刹车时快速修正轨迹，在结冰路面行驶时更安心。

　　值得一提的是，第五代胜达车身采用1800兆帕超高强度钢材打造，还配备了同级最全的10个安全气囊，从正面、侧面到中央全方面覆盖，在冰雪试驾过程中给予驾驶者充足的底气。

　　在新能源车还在极寒环境里挑战“活下来”的问题时，通过对第五代胜达的试驾，我们体验到了这款车成熟的技术和硬核的实力，在冰雪场景下能带来更出色的舒适性、可靠性和操控能力，显然要比一到冬天就令人担惊受怕，很多问题频发的新能源车更让人省心。

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