说起这款直升机要追溯到1956年的美苏冷战时期，当时所有的运输直升机还都是活塞动力的。

　　而后收到苏联米-6重型运输机的刺激，美国陆军直接采纳了波音公司的V107直升机方案。

　　这款直升机由3段组成，头部驾驶舱，中部货仓，以及尾部货舱门组成，四周都是贴片围起来的没有门；

　　所以外挂点多，较比之前的活塞动力直升机，不需要尾浆来做平衡，也不容易受到舱门的影响，动力效率也比较高。

　　单台启动后能达到2230马力的强度，有前后两个发动机加起来能能达到4460马力。

　　功率从原来的总4460马力提升到了7500马力，其飞行稳定性以及转载能力得到进一步加强。

　　同时内部空间之大，最大荷载70人，稳定性也非常得好，无论是运人还是运士兵都很轻松；

　　这个系统集合了通信，导航，态势感知，等功能是最为基础稳定的商用航电系统之一。

　　目前仅其编种就包括A\B\C\D\F等多种型号，是美国军事采购和对外军售的核心产品，目前中国也只有一架。

　　总而言之，CH-47是一架即为精炼实干且具有实际效用的重型直升机，也是美国第一架参与实战的重型直升机。

　　组人员为保护自身还在前门和后舷梯上安装了 M60 机枪以及 50 口径的勃朗宁机枪。

　　因为山区地形复杂供给困难度比较大，所以重要任务之一就是将火炮和弹药运送山区内的美军手中。

　　虽然不是作为突击使用，但其在疏散伤员和回收损坏遗落装备方面发挥了非常大的作用。

　　在越南战争期间，美国陆军曾经部署过21支“支干奴联队”。也是在这场战争，美国也对支干奴做了大量的提升。

　　马岛海战期间英国曾经为了前线输送问题大为头疼，后通美国买了4架CH-47，但运输途中3架被击沉，最后只能用紧剩的一架进行运输.

　　运输近2000名士兵外加额外还包括95名伤员，700多名俘虏以及550吨的货物。

　　几乎跑满全场，过程种没有更换零件、没有保养，落地既起没有地勤维护，足见其性能之强悍。

　　之后再海湾战争以及阿富汗战争种，“支奴干CH-47”便一直作为美军核心运输装备大规模的应用。

　　曾经我国也曾动过引进CH-47的念头，由于当时中美关系问题和技术管制和武器禁运的问题没有成功。

　　但是没引进成功并不意味着我们有有这款飞机，不过型号确实较老，这件事情还是要从越战说起。

　　那时美国越南深陷泥潭战争打的也不是很顺利作为重型核心运输装备的“支奴干”，在这场战争种配置的也不少。

　　不过因为美国撤退时总会摧毁其核心装备以防止敌人缴获使用，所有越南最终只缴获了一架完好的CH-47。

　　将其复刻出来不是轻而易举的事情，可为什么这个武器50年来到现在也没有复刻出来呢。

　　其实当年获得越南的CH-47也曾完全拆解过，当时也希望可以对其进行相对有效的复制。

　　尤其是其双旋翼的构造系统，还是其高速飞行所需要的机身材料密度我们当时都没有很好的方法复制。

　　其次他的噪声非常的大，这使其在战场上更容易被发现，战场生存能力相对较弱。

　　较为麻烦的还是其维护成本非常高，因为旋翼是其纵列双旋翼的，结构非常复杂。

　　为了维持旋翼不互相扰动，需要定期的检查和维护，精密复杂的布局有稍微的错误就是会其彻底报废。

　　而且纵列双旋翼直升机有着设计门槛高、通用程度低等缺点，对降落场地有一定要求；

　　另外要说的是该机型曾频繁发生起火事故，例如发动机安装不契合设计标准的密封圈会导致燃油泄漏和起火。

　　尽管部分事故原因可能是维护、修理和航材管理不当等人为因素，但这也反映出该机型有几率存在一些容易被忽视的问题。

　　现代作战对装备的机动性、隐蔽性和信息化集成能力等有较高要求，而不单单是单纯的运输能力。

　　且单旋翼带尾桨的设计在全世界内仍是应用最广泛的直升机类型，技术相对成熟可靠。

　　其设计在某些现代战术需求下略显保守，进一步的性能提升空间也受到一定限制。

　　如果从从全球范围来看，由于现今远程火力投送的成长，直升机已经朝着提升飞行速度和隐身性能和通信性能的方向发展。

　　中国在直升机发展上也在努力追赶世界先进的技术，需要结合自己战略需求和技术路线，选择更符合未来发展趋势的道路。

　　但是中国也不是完全放弃重型运输机，直 - 8G 是中国自主研制的首款大型军用高原运输直升机。

　　我们直 - 8G高海拔4500米都可以启动升降，最大高度能可以飞到6000米；

　　目前国产直升机最高的升限记录也是直-9G创造的，其直接以9000米高度直接飞过珠穆朗玛。

　　我们的直-8G运输能力也无比强大，13吨最大起飞重量，5吨的效载荷高达。

　　而且机载航电系统我们可是世界第一，全透明座舱系统加上数字电传飞控，机头整流罩甚至有小型跟踪雷达。

　　多复杂的地形都可以随心应对，回避和地形跟随都可以完美做大因为是透明座舱，飞行员获得驾驶视野也非常好。

　　另外对于直-8G的安全保障也做了很大的改进，期内装载三台大功率改进型发动机在飞行过程中；

　　而且发动机采用全权限数字化电子调节控制管理系统，能够精准的超控发动机的使用效率和使用磨损。

　　所以与其说我们50年来都没有攻克”支干奴”不如说，支干奴经过50的发展，已经彻底落伍没有必要在研究了。

　　而其高昂的维护成本也让其的使用能力大打折扣，所以复制”支干奴”对于我国来说已没有必要价值。

　　在2024年的今天我国的军事发展虽然完全碾压谈不上，但是足以与美国的军事能力相互抗衡。

　　无论是航母，隐形战机，还是先进的坦克以及导弹，又或者与其匹配的导航系统，5G，以及隐形技术。